Audi A4 (AEB, AJL) 1996 - 1998

MaxxECU V1 Plugin ECU lösning för Audi A4

Snabb och enkel installation

Byt ut befintlig ECU, montera en lambdasensor och plocka bort luftmängsmätaren för att kunna starta denna lösning

Tar bort original luftmängdsmätare

Ta bort original luftmängdsmätare och ersätt med den interna MAP-sensorn i MaxxECU RACE för upp till 3bars laddtryck

Audi 4-cyl

SLäpp loss kraften i denna AUdi motor med hjälp av denna MaxxECU RACE pluginlösning

Utvalda MaxxECU fördelar
  • Inbyggd MAP-sensor (upp till 3bars laddtryck)
  • MDash/RealDash Android app stöd
  • Supersnabb USB kommunikation
  • Hög eller låg ohms spridarstöd
  • Ingen ändring i bilens el krävs
  • Direktstöd för att mäta upp till 8 EGT
Utvalda fordons möjligheter
  • Använder original kabelhärva, för enkel installation
  • Luftmasse/mängd mätare kan plockas bort
  • Styr tomgångsmotor, AC, varvräknare och övrig instrumentering
Utvalda MaxxECU funktioner
  • Laddtrycksreglering
  • Launch control
  • Shift-cut
  • Lambda reglering
  • Laddtrycks val
Kompatiblitet
MaxxECU STREET styrning
  • Alla 3-12 cylindrar (fyrtakt)
  • Upp till 6 cylindrar fullt sekventiellt
  • Upp till 12 cylindrar i wasted spark
MaxxECU STREET ingångar
  • Insugstemperatur (IAT)
  • Kylvätsketemperatur (CLT)
  • Spjällvinkel (TPS)
  • Bredbandslambda direkt i ECUn utan extern elektronik. Stödjer Bosch LSU 4.2 och 4.9
  • 2 trigger ingångar (VR eller digital). Automatisk detektering av trigger nivå. Trigger signalerna processas av en helt separat processor för att minimera problem med störningar
  • 2 extra temperaturingångar som även kan användas som brytaringång
  • 2 extra 0-5V ingångar som kan användas för t.ex. oljetryck, bränsletryck etc
  • 2 digitala ingångar för hastighetsgivare (digitala) eller knappar för styrning
  • Inbyggd MAP-sensor för upp till 3bars laddtryck
MaxxECU STREET utgångar
  • 6 spridarutgångar. Endast högohmsspridare
  • 6 tändutgångar.+5V signal för att driva tändmodul eller tändspole med inbyggd tändsteg, CDI
  • 4 extra utgångar för extra funktioner såsom bränslepump, fläkt, varningslampa, laddtrycksventiler etc. GPO 1-3 (2A), GPO 8 (5A)
MaxxECU STREET tekniskt
  • CAN bus (kräver extra kablar i kontaktdon)
  • USB kommunikation med PC-programmet MTune
  • 8MB minne för intern loggning upp till 1000Hz
  • Spänningsmatning 8-22V
  • ARM Cortex-M3 120MHz huvud processor
  • Upplösning på tändning: 0.1 grader
  • Upplösning på spridare: 0.001 ms
  • Uppdaterar bränsle och tändning beräkningarna 2000 gånger i sekunden
  • En av de snabbaste PC kommunikationen på marknaden
  • Vikt: 520g
  • 140x134x42mm (inklusive monteringspunkter, men utan utstickande kontaktdon)
  • Aluminium låda
MaxxECU RACE styrning
  • Alla 3-12 cylindrar (fyrtakt)
  • Upp till 8 cylindrar fullt sekventiellt
  • Upp till 12 cylindrar i wasted spark
MaxxECU RACE ingångar
  • Insugstemperatur (IAT)
  • Kylvätsketemperatur (CLT)
  • Spjällvinkel (TPS)
  • Bredbandslambda direkt i ECUn utan extern elektronik. Stödjer Bosch LSU 4.2 och 4.9
  • 2 trigger ingångar (VR eller digital). Automatisk detektering av trigger nivå. Trigger signalerna processas av en helt separat processor för att minimera problem med störningar
  • 2 extra temperatur ingångar som även kan användas som knappar
  • 2 knack sensor ingångar (med full knackreglering)
  • 6 extra analoga 0-5V ingångar som t.ex. kan användas för att mäta bränsletryck, oljetryck etc
  • 4 extra digitala ingångar som t.ex. kan användas som hastighetsingångar (VR/digital), knappar, etanolsensor etc
  • 8 EGT TYPE-K/N ingångar (1200C) i kabelhärva 2
MaxxECU RACE utgångar
  • 8 spridarutgångar (Peak/hold). 1-2 hög/låg ohm spridare per utgång. 8A per utgång
  • 8 tändutgångar.+5V signal för att driva tändmodul eller tändspole med inbyggd tändsteg, CDI
  • 9 extra lågdrivande utgångar för utökade funktioner såsom bränslepump, fläkt, variabel kamaxelstyrning, tomgångsmotor etc. GPO 1-8,10 (2A), GPO 9 (5A)
  • 2 extra högdrivande utgångar (GPO 15,16) (2A)
  • 4 extra motor utgångar (ex E-gas). GPO 11-14 (2A)
MaxxECU RACE tekniskt
  • CAN bus för expansionsmoduler, OEM protokoll, OBDII
  • USB kommunikation med PC-programmet MTune
  • Blåtand för kommunikation med Android app MDash eller RealDash
  • 8MB minne för intern logging, upp till 1000Hz.
  • Spänningsmatning 8-22V
  • ARM Cortex-M3 120MHz huvudprocessor. Tre extra processorer för att hantera trigger, spridare och knacksensorer
  • Upplösning på tändning: 0.1 grader
  • Upplösning på spridare: 0.001 ms
  • Uppdaterar bränsle och tändning beräkningarna 2000 gånger i sekunden
  • En av de snabbaste PC kommunikationen på marknaden
  • 50Hz samplingfrekvens på alla EGT ingångar
  • 1000Hz samplingfrekvens på alla analoga ingångar
  • Vikt: 880g
  • 155x195x40mm (inkluderat monteringspunkter men ej utstickande kontaktdon)
MaxxECU V1 styrning
  • Alla 3-12 cylindrar (fyrtakt)
  • Upp till 8 cylindrar fullt sekventiellt
  • Upp till 12 cylindrar i wasted spark
MaxxECU V1 ingångar
  • Insugstemperatur (IAT)
  • Kylvätsketemperatur (CLT)
  • Spjällvinkel (TPS)
  • Bredbandslambda direkt i ECUn utan extern elektronik. Stödjer Bosch LSU 4.2 och 4.9
  • 2 trigger ingångar (VR eller digital). Automatisk detektering av trigger nivå. Trigger signalerna processas av en helt separat processor för att minimera problem med störningar
  • 2 extra temperaturingångar som även kan användas som brytaringång
  • 2 extra 0-5V ingångar som kan användas för t.ex. oljetryck, bränsletryck etc
  • 2 digitala ingångar som kan användas för knappar eller hastighetsingångar (VR/digital)
  • Inbyggd MAP-sensor för upp till 3bars laddtryck
  • 8 EGT ingångar rakt in i ECUn utan extern elektronik
MaxxECU V1 utgångar
  • 8 spridarutgångar (Peak/hold). 1-2 hög/låg ohm spridare per utgång. 8A per utgång
  • 8 tändutgångar.+5V signal för att driva tändmodul eller tändspole med inbyggd tändsteg, CDI
  • 9 utgångar för extra funktioner såsom bränslepump, fläkt, varningslampa, laddtrycksventiler etc.
MaxxECU V1 tekniskt
  • CAN bus för expansionsmoduler, OEM protokoll, OBDII
  • USB kommunikation med PC-programmet MTune
  • Blåtand för kommunikation med Android app MDash eller RealDash
  • 8MB minne för intern loggning upp till 1000Hz
  • Spänningsmatning 8-22V
  • ARM Cortex-M3 120MHz huvud processor. Tre extra processorer som hanterar trigger, spridare och EGT
  • Upplösning på tändning: 0.1 grader
  • Upplösning på spridare: 0.001 ms
  • Uppdaterar bränsle och tändning beräkningarna 2000 gånger i sekunden
  • En av de snabbaste PC kommunikationen på marknaden
  • 50Hz samplingfrekvens på alla EGT ingångar
  • 1000Hz samplingfrekvens på alla analoga ingångar
  • Vikt: 528g (utan monteringstillbehör)
  • 140x106x46mm (mått utan att utstickande kontaktdon eller monteringstillbehör)
  • Aluminium låda
MaxxECU V1 revision uppdateringar
Rev 9
  • Stöd för BOSCH LSU 4.9 bredbandslambdasensor
Rev 7
  • Dubbelt så mycket internt loggningsminne och möjlighet för högre loggningshastighet
  • DIN 1/2 kan nu även ta emot VR signaler
Rev 6
  • Spridarutgångarna klarar nu 8A per utgång
  • Den interna bredbandslambda (med LSU 4.2) kan nu mäta väldigt låga lambdavärden (under 0.65) för metanol motorer
Rev 4
  • Valbar spänning (5 eller 12V) på TACHO utgången
  • GPO 7 kan nu även användas som en digital ingång (DIN 3)
MaxxECU PRO styrning
  • Alla 3-12 cylindrar (fyrtakt)
  • Upp till 12 cylindrar fullt sekventiellt
  • Upp till 12 cylindrar i wasted spark
MaxxECU PRO ingångar
  • Insugstemperatur (IAT)
  • Kylvätsketemperatur (CLT)
  • Spjällvinkel (TPS)
  • Dubbla bredbandslambda ingångar utan extern elektronik. Stödjer BOSCH LSU 4.2 och 4.9
  • 2 trigger ingångar (VR eller digital). Automatisk detektering av trigger nivå. Trigger signalerna processas av en helt separat processor för att minimera problem med störningar
  • 6 extra temperatur ingångar som även kan användas för knappar
  • 16 analoga 0-5V ingångar som kan användas för att t.ex. mäta oljetryck, bränsletryck etc
  • 10 digitala ingångar som kan användas för knappar (4st stödjer VR)
  • Inbyggd MAP-sensor för upp till 3bars laddtryck
  • 12 EGT TYPE-K/N ingångar, upp till 1200c
MaxxECU PRO utgångar
  • 16 spridarutgångar (peak/hold). 8A per utgång
  • 12 tändutgångar. +5V signal för att drive tändmodul, spole eller CDI
  • 30 extra utgångar för utökade funktioner såsom bränslepump, fläkt, tomgångsmotor etc.GPO 1-8 (2A), GPO 9/10 (5A), GPO 11-14(2A), GPO 15-23 (+12V, 4A), GPO 23-30 (1.5A)
  • Dubbel E-gas stöd
MaxxECU tekniskt
  • CAN bus för expansionsmoduler, OEM protokoll, OBDII
  • USB kommunikation med PC-programmet MTune
  • Blåtand för kommunikation med Android app MDash eller RealDash
  • 8MB minne för intern loggning upp till 1000Hz
  • Spänningsmatning 8-22V
  • ARM Cortex-M3 120MHz huvud processor. Tre extra processorer som hanterar trigger, spridare och EGT
  • Upplösning på tändning: 0.1 grader
  • Upplösning på spridare: 0.001 ms
  • Uppdaterar bränsle och tändning beräkningarna 2000 gånger i sekunden
  • En av de snabbaste PC kommunikationen på marknaden
  • 50Hz samplingfrekvens på alla EGT ingångar
  • 1000Hz samplingfrekvens på alla analoga ingångar
  • Vikt:
  • 252x180x40mm utan utstickande kontaktdon
  • Inbyggd g-sensor upp till 8G
  • Vattentät aluminium låda med gummiupphängning
MTune mappnings funktioner
  • 2D och 3D
  • Genvägar för de flesta vanligaste operationerna
  • Interpolering
  • Lokal autotune
  • Live loggning
  • Snabb USB kommunikation
  • Live justeringar, allt skrivs direkt till ECUn vid förändringar
MaxxECU trigger stöd
  • VR-givare eller digital (Hall, opto)
  • Fördelare
  • Standard missing tooth (60-2, 36-1). Stödjer 2-1 till 180-4
  • Missing tooth på kammen
  • Multitooth trigger (2+1 till 180+1)
  • Audi 5-cyl
  • Chrysler Hemi SRT-8 32-2-2
  • Diahatsu Mira
  • Dondge Viper V10
  • GM LSx
  • GM LT5 GEN1
  • Honda K20 (12+1)
  • Honda K20A2 (with CAM sensor)
  • Honda K20Z4 12+1 crank med 4+1 cam trigger
  • Jeep Cherokee (MJ-XJ 19)
  • Mazda 1.6 MX5/Miata/Eunos
  • Mazda MX5 NB (99-05)
  • Mitsubishi 4/2
  • Mitsubishi EVO X
  • Nissan CAS
  • Nissan HR16DE
  • Nissan VQ35DE
  • Renix 66-2-2-2
  • Rover V8
  • Rover K-series (lotus elise) 1.8
  • Subaru EJ20
  • Suzuki 13B (kräver moddat triggerhjul)
  • Suzuki GSX (med digitalgivare)
MaxxECU CAM stöd
  • 1 tand per kamaxelvarv
  • 2JZ 3-teeth 7 VTTi
  • N-1 on cam (missing tooth)
  • AMG C63 V8
  • BMW 6+1 extra (S50)
  • BMW M62 (rising)
  • Chrystler Hemi SRT-8
  • Honda F20C
  • Honda J35A3
  • Honda L15A
  • GM LS3
  • Mitsubishi Evo cam
  • Ford Mustang 5.0 Coyote
  • Nissan VQ35DE
  • Nissan HR16DE
  • Nissan VK45DE
  • Porsche 996 2001-2005 M96/70
  • Mazda MX5 NB (99-05)
  • Volvo T5/T6
  • VW 1.8T (CAM)
MaxxECU VANOS/VVTi stöd
  • Jämna tänder
  • AMG C63 V8
  • BMW 6+1 extra (S50)
  • BMW M62 (rising)
  • Ford Mustang 5.0 Coyote
  • GM LS3
  • N-1 on cam (missing tooth)
  • Nissan VQ35DE
  • Nissan HR16DE
  • Nissan VK45DE
  • Mitsubishi EVO (MIVEC)
  • Mazda MX5 NB (99-05)
  • Volvo T5/T6
  • VW 1.8T (CAM)
  • Porsche 996 2001-2005 M96/70
MaxxECU motorskydd
  • Bränslekorrigering baserad på EGT
  • Brytning/varning för mager bränsleblandning
  • Brytning/varning beroende på EGT
  • Varvstopp med avancerade inställningsmöjligheter
  • Avancerat och flexibelt inbyggt varningssystem
  • Bränslekorrigering mot lambda
MaxxECU automatväxellådsstöd
  • 4L80E/4L85E
  • 4L60E/4L65E
MaxxECU funktionalitet
  • Launch (med flera steg)
  • Rullande launch
  • Anti-lag (via E-Gas eller ventil)
  • Anti-spinn (traction control)
  • Power management
  • Shift-cut
  • Bränsleavstängning vid motorbroms
  • Lambda korrigering i alla lägen mot önskat värde (closed loop)
  • Lustgasstyrning
  • AC kontroll
  • Laddtrycksstyrning i alla former inklusive avancerade kompenseringstabeller
  • Justering av laddtrycksnivåer med avancerade möjlighet att skapa egna villkor eller bara mot en fysisk knapp, eller MDash knapp
  • E-Gas stöd
  • Variabel kamaxelstyrning (VVTi/VANOS)
  • Loggning: upp till 1000Hz, PC loggning upp till 20Hz
  • Inbyggd feldiagnostik och felhantering
  • Tomgångsstyrning via E-gas, ventil, stegmotor eller tändreglering
  • Uppvarvningskontroll med hjälp av tändning eller tomgångsmotor mot önskat varvtal
  • Flertalet olika möjligheter för att låsa tändning för att underlätta synkning med tändlampa
  • Flex bränsle, kompensera tändning, uppstart, bränsle etc mot etanolvärde
MaxxECU avancerad funktionalitet
  • Hastighetsspärr (två nivåer)
  • Bränslekorrigering på cylindernivå
  • Spridar staging
  • Virtual bränsletank och bränsleåtgång
  • Valbara filter på TPS,RPM och MAP signalerna
  • Trailing ignition (wankel etc)
  • Virtuella funktioner för att aktivera interna funktioner via avancerade villkor
  • Använd en TYPE-K givare som IAT upp till 350grader C
  • Kolsyre laddtrycksregleringsmöjligheter för dragracing
  • Aktivera extra tabeller för korrigering mot knapp eller interna funktioner med villkor
  • Power management system för att begränsa effekten vid dragracing och gata med mycket effekt
  • CAN inputs (avancerat) - Ta emot CAN bus data från externa enheter som skickar CAN som sedan kan användas för att trigga funktioner
  • Starta den interna loggningen baserat på egna villkor, såsom hastighet, laddtryck, antal lagrade felkoder etc, möjligheterna är oändliga
  • Timer och räknare, samt meter räknare
  • CAN för OEM protocol, OBDII
  • Kopplingsslir kontrol utifrån egna tabeller som exempel på styrning som kan göras
  • Mäta spridarresistans direkt från MTune
  • Inbyggt trigger oscilloskop
  • Inbyggd trigger logger
  • Valbara axlar i princip alla tabeller
  • Flexibla utgångsfunktioner
  • Flexibla PWM/FREQ utgångsfunktioner
  • Hastighetsutgång som kan kalibreras
  • Varvräknarutgång med valbar utspänning (+5/12V)
  • Seq låde styrning
MaxxECU V1 plugin adapter for Audi A4
MaxxECU V1 plugin ECU solution for Audi A4
MaxxECU plugin ECU adapter for Audi A4
MaxxECU STREET plugin ECU for Audi A4
MaxxECU RACE plugin ECU for Audi A4
MaxxECU RACE plugin ECU for Audi A4

Funna produkter

Product IDUSD
Audi A4 (AEB, AJL) MaxxECU STREET Plugin EXTRA
18621304$
Audi A4 (AEB, AJL) MaxxECU RACE Plugin EXTRA
18631670$
Alla priser utan lokal moms/skatt

Included items

STANDARD

EXTRA

MaxxECU unit
Plugin adapter harness
USB cable for communication
Push-lock to barb (MAP-sensor connection)
MAP-sensor push-to-lock hose kit
Printed quick start guide
All items in a box
Bosch LSU 4.2 wideband oxygen sensor
LSU 4.2 connector
WBO (LSU) harness

Köp här!

USA

NamnTelefonHemsida
Alamo Autosports
Brice+001 817 714 6346
ANCLA INC
Andres (Andy) Lamus+001 786 264 1706
Aussie Imports LLCDistributör
Steve Nichols+001 859 401 0006
Auto Authority
Rafael Fuentes+001 203 752 0683
DME Racing
Andy Sawyer+001 336 785 4845
DUDMD Tuning
Dmitriy G+001 253 315 1515
European Tuning Specialists
Blake Beadle +001 619 438 0289
Exoticycle Motorsports, Inc.
Johnny Dorbin+001 941 360 3278
Fast Enough Performance
Chris Kopitzke+001 859 258 2015
Great Lakes Racecraft
Andy Leslie+001 616 325 5571
Leash Electronics
Randy Westmoreland+001 501 515 1693
Motorcycle Performance Specialties, Inc.
Dan Rudd+001 321 972 8282
Odum Specialties
+001 618 695 9400
Stotz Racing
Kent Stotz+001 847 352 9292
Willettrun Automotive LLC
Brett Willet+001 409209 9659
Win Racing
Brian+001 630 978 8856