Mitsubishi EVO Vi - VIII

MTune mappnings funktioner

• 2D och 3D
• Genvägar för de flesta vanligaste operationerna
• Interpolering
• Lokal autotune
• Live loggning
• Snabb USB kommunikation
• Live justeringar, allt skrivs direkt till ECUn vid förändringar
• Table smoothing

MaxxECU trigger stöd

See supported trigger system in online tech pages.

MaxxECU motorskydd

• Bränslekorrigering baserad på EGT
• Brytning/varning för mager bränsleblandning
• Brytning/varning beroende på EGT
• Varvstopp med avancerade inställningsmöjligheter
• Avancerat och flexibelt inbyggt varningssystem
• Bränslekorrigering mot lambda

MaxxECU automatväxellådsstöd

• GM 4L80E/4L85E
• GM 4L60E/4L65E
• Toyota A340E
• Toyota A341E
• Toyota A650E
• BMW DCT
• VAG DSG

MaxxECU funktionalitet

• Launch (med flera steg)
• Rullande launch
• Anti-lag (via E-Gas eller ventil)
• Anti-spinn (traction control)
• Power management
• Shift-cut
• Bränsleavstängning vid motorbroms
• Lambda korrigering i alla lägen mot önskat värde (closed loop)
• Lustgasstyrning
• AC kontroll
• Laddtrycksstyrning i alla former inklusive avancerade kompenseringstabeller
• Justering av laddtrycksnivåer med avancerade möjlighet att skapa egna villkor eller bara mot en fysisk knapp, eller MDash knapp
• E-Gas stöd
• Variabel kamaxelstyrning (VVTi/VANOS)
• Loggning: upp till 1000Hz, PC loggning upp till 20Hz
• Inbyggd feldiagnostik och felhantering
• Tomgångsstyrning via E-gas, ventil, stegmotor eller tändreglering
• Uppvarvningskontroll med hjälp av tändning eller tomgångsmotor mot önskat varvtal
• Flertalet olika möjligheter för att låsa tändning för att underlätta synkning med tändlampa
• Flex bränsle, kompensera tändning, uppstart, bränsle etc mot etanolvärde

MaxxECU avancerad funktionalitet

• Hastighetsspärr (två nivåer)
• Bränslekorrigering på cylindernivå
• Spridar staging
• Virtual bränsletank och bränsleåtgång
• Valbara filter på TPS,RPM och MAP signalerna
• Trailing ignition (wankel etc)
• Virtuella funktioner för att aktivera interna funktioner via avancerade villkor
• Använd en TYPE-K givare som IAT upp till 350grader C
• Kolsyre laddtrycksregleringsmöjligheter för dragracing
• Aktivera extra tabeller för korrigering mot knapp eller interna funktioner med villkor
• Power management system för att begränsa effekten vid dragracing och gata med mycket effekt
• CAN inputs (avancerat) - Ta emot CAN bus data från externa enheter som skickar CAN som sedan kan användas för att trigga funktioner
• Starta den interna loggningen baserat på egna villkor, såsom hastighet, laddtryck, antal lagrade felkoder etc, möjligheterna är oändliga
• Timer och räknare, samt meter räknare
• CAN för OEM protocol, OBDII
• Kopplingsslir kontrol utifrån egna tabeller som exempel på styrning som kan göras
• Mäta spridarresistans direkt från MTune
• Inbyggt trigger oscilloskop
• Inbyggd trigger logger
• Valbara axlar i princip alla tabeller
• Flexibla utgångsfunktioner
• Flexibla PWM/FREQ utgångsfunktioner
• Hastighetsutgång som kan kalibreras
• Varvräknarutgång med valbar utspänning (+5/12V)
• Seq låde styrning