I produktion - kommer snart!

Ford Mustang GT V8 (Coyote 5.0) 2011 - 2014

MaxxECU PRO true Plugin ECU lösning med full CAN bus implementering

Snabb och enkel installation

Under 3 timmar tar det att montera denna lösning för att komma åt denna 5 liters v8a från Ford

Äkta plugin lösning

Äkta plugin lösning, byt ut original databox mot vår MaxxECU lösning och få full tillgång till denna avancerade bil. Givetvis fungerar all instrumentering och inga motorlampor lyser.

Coyote 5.0 engine

En av de mest kraftfulla och stabilaste motorer som serieproducerats idag, rätt justerat klarar den 900WHP helt oöppnad.

Utvalda MaxxECU fördelar
  • Inbyggd MAP-sensor (upp till 3bars laddtryck)
  • MDash/RealDash Android app stöd
  • Supersnabb USB kommunikation
  • Hög eller låg ohms spridarstöd
  • Ingen ändring i bilens el krävs
  • Direktstöd för att mäta upp till 12 EGT (med separat kabelhärva)
Utvalda fordons möjligheter
  • Använder original kabelhärva, för enkel installation
  • Luftmasse/mängd mätare kan plockas bort
  • Styr tomgångsmotor, AC, varvräknare och övrig instrumentering
  • Använder original bredbandslambda sensor(er)
  • Styr E-gas, EVAP och övriga ventiler
  • Fullt CAN bus stöd av instrumentering
Utvalda MaxxECU funktioner
  • Laddtrycksreglering
  • Anti-spinn (traction control)
  • Anti-lag (med E-gas)
  • Launch control
  • Avancerade dragracing funktioner
  • Shift-cut
Kompatiblitet
  • Kompatibel med MaxxECU PRO
  • Några funktioner ej möjliga beroende på val av ECU, see teknisk dokumentation
MaxxECU PRO styrning
  • Alla 3-12 cylindrar (fyrtakt)
  • Upp till 12 cylindrar fullt sekventiellt
  • Upp till 12 cylindrar i wasted spark
MaxxECU PRO ingångar
  • Insugstemperatur (IAT)
  • Kylvätsketemperatur (CLT)
  • Spjällvinkel (TPS)
  • Dubbla bredbandslambda ingångar utan extern elektronik. Stödjer BOSCH LSU 4.2 och 4.9
  • 2 trigger ingångar (VR eller digital). Automatisk detektering av trigger nivå. Trigger signalerna processas av en helt separat processor för att minimera problem med störningar
  • 6 extra temperatur ingångar som även kan användas för knappar
  • 16 analoga 0-5V ingångar som kan användas för att t.ex. mäta oljetryck, bränsletryck etc
  • 10 digitala ingångar som kan användas för knappar (4st stödjer VR)
  • Inbyggd MAP-sensor för upp till 3bars laddtryck
  • 12 EGT TYPE-K/N ingångar, upp till 1200c
MaxxECU PRO utgångar
  • 16 spridarutgångar (peak/hold). 8A per utgång
  • 12 tändutgångar. +5V signal för att drive tändmodul, spole eller CDI
  • 30 extra utgångar för utökade funktioner såsom bränslepump, fläkt, tomgångsmotor etc.GPO 1-8 (2A), GPO 9/10 (5A), GPO 11-14(2A), GPO 15-23 (+12V, 4A), GPO 23-30 (1.5A)
  • Dubbel E-gas stöd
MaxxECU tekniskt
  • CAN bus för expansionsmoduler, OEM protokoll, OBDII
  • USB kommunikation med PC-programmet MTune
  • Blåtand för kommunikation med Android app MDash eller RealDash
  • 8MB minne för intern loggning upp till 1000Hz
  • Spänningsmatning 8-22V
  • ARM Cortex-M3 120MHz huvud processor. Tre extra processorer som hanterar trigger, spridare och EGT
  • Upplösning på tändning: 0.1 grader
  • Upplösning på spridare: 0.001 ms
  • Uppdaterar bränsle och tändning beräkningarna 2000 gånger i sekunden
  • En av de snabbaste PC kommunikationen på marknaden
  • 50Hz samplingfrekvens på alla EGT ingångar
  • 1000Hz samplingfrekvens på alla analoga ingångar
  • Vikt:
  • 252x180x40mm utan utstickande kontaktdon
  • Inbyggd g-sensor upp till 8G
  • Vattentät aluminium låda med gummiupphängning
MTune mappnings funktioner
  • 2D och 3D
  • Genvägar för de flesta vanligaste operationerna
  • Interpolering
  • Lokal autotune
  • Live loggning
  • Snabb USB kommunikation
  • Live justeringar, allt skrivs direkt till ECUn vid förändringar
MaxxECU trigger stöd
  • Fördelare
  • VR-givare eller digital (Hall, opto)
  • Standard missing tooth (60-2, 36-1). Stödjer 2-1 till 180-4
  • Multitooth trigger (2+1 till 180+1)
  • Audi 5-cyl
  • Nissan CAS
  • Mitsubishi 4/2
  • GM LSx
  • Honda K20Z4 12+1 crank med 4+1 cam trigger
  • Chrysler Hemi SRT-8 32-2-2
  • Subaru EJ20
MaxxECU CAM signal/VANOS/VVTi stöd
  • Even teeth
  • 2JZ 3-teeth 7 VTTi
  • BMW 6+1 extra (VANOS)
  • BMW 8-1 (VANOS)
  • Volvo T5/T6 VVT
  • Mitsubishi EVO (MIVEC)
  • Ford Mustang 5.0 Coyote VVTi
  • Porsche 996 2001-2005 M96/70 Variocam
MaxxECU motorskydd
  • Bränslekorrigering baserad på EGT
  • Brytning/varning för mager bränsleblandning
  • Brytning/varning beroende på EGT
  • Varvstopp med avancerade inställningsmöjligheter
  • Avancerat och flexibelt inbyggt varningssystem
  • Bränslekorrigering mot lambda
MaxxECU automatväxellådsstöd
  • 4L80E/4L85E
  • 4L60E/4L65E
MaxxECU funktionalitet
  • Launch (med flera steg)
  • Anti-lag (via E-Gas eller ventil)
  • Anti-spinn (traction control)
  • Shift-cut
  • Bränsleavstängning vid motorbroms
  • Lambda korrigering i alla lägen mot önskat värde (closed loop)
  • Lustgasstyrning
  • AC kontroll
  • Laddtrycksstyrning i alla former inklusive avancerade kompenseringstabeller
  • Justering av laddtrycksnivåer med avancerade möjlighet att skapa egna villkor eller bara mot en fysisk knapp, eller MDash knapp
  • E-Gas stöd
  • Variabel kamaxelstyrning (VVTi/VANOS)
  • Loggning: upp till 1000Hz, PC loggning upp till 20Hz
  • Inbyggd feldiagnostik och felhantering
  • Tomgångsstyrning via E-gas, ventil, stegmotor eller tändreglering
  • Uppvarvningskontroll med hjälp av tändning eller tomgångsmotor mot önskat varvtal
  • Flertalet olika möjligheter för att låsa tändning för att underlätta synkning med tändlampa
  • Flex bränsle, kompensera tändning, uppstart, bränsle etc mot etanolvärde
MaxxECU avancerad funktionalitet
  • Hastighetsspärr (två nivåer)
  • Bränslekorrigering på cylindernivå
  • Spridar staging
  • Virtual bränsletank och bränsleåtgång
  • Valbara filter på TPS,RPM och MAP signalerna
  • Trailing ignition (wankel etc)
  • Virtuella funktioner för att aktivera interna funktioner via avancerade villkor
  • Använd en TYPE-K givare som IAT upp till 350grader C
  • Kolsyre laddtrycksregleringsmöjligheter för dragracing
  • Aktivera extra tabeller för korrigering mot knapp eller interna funktioner med villkor
  • Power management system för att begränsa effekten vid dragracing och gata med mycket effekt
  • CAN inputs (avancerat) - Ta emot CAN bus data från externa enheter som skickar CAN som sedan kan användas för att trigga funktioner
  • Starta den interna loggningen baserat på egna villkor, såsom hastighet, laddtryck, antal lagrade felkoder etc, möjligheterna är oändliga
  • Timer och räknare, samt meter räknare
  • CAN för OEM protocol, OBDII
  • Kopplingsslir kontrol utifrån egna tabeller som exempel på styrning som kan göras
  • Mäta spridarresistans direkt från MTune
  • Inbyggt trigger oscilloskop
  • Inbyggd trigger logger
  • Valbara axlar i princip alla tabeller
  • Flexibla utgångsfunktioner
  • Flexibla PWM/FREQ utgångsfunktioner
  • Hastighetsutgång som kan kalibreras
  • Varvräknarutgång med valbar utspänning (+5/12V)
  • Seq låde styrning
MaxxECU PRO Plugin ECU lösning för Ford Mustang 2011 - 2014
MaxxECU PRO Plugin ECU lösning för Ford Mustang 2011 - 2014
MaxxECU PRO Plugin ECU lösning för Ford Mustang 2011 - 2014
MaxxECU PRO Plugin ECU lösning för Ford Mustang 2011 - 2014
MaxxECU PRO Plugin ECU lösning för Ford Mustang 2011 - 2014
MaxxECU PRO Plugin ECU lösning för Ford Mustang 2011 - 2014

Funna produkter

Product IDUSD
Ford Mustang GT V8 2011 - 2014 MaxxECU PRO Plugin STANDARD
17133 260$
Alla priser utan lokal moms/skatt

Included items

STANDARD

EXTRA

MaxxECU unit
Plugin adapter harness
USB cable for communication
Push-lock to barb (MAP-sensor connection)
MAP-sensor push-to-lock hose kit
Printed quick start guide
All items in a box
Bosch LSU 4.2 wideband oxygen sensor
LSU 4.2 connector
WBO (LSU) harness

Köp här!

USA

NamnTelefonHemsida
Alamo Autosports
Brice+001 817 714 6346
ANCLA INCDistributör
Andres (Andy) Lamus+001 786 264 1706
Aussie Imports LLCDistributör
Steve Nichols+001 859 401 0006
European Tuning Specialists
Blake Beadle +001 619 438 0289