MaxxECU PDM20
Produkt nr: 2002
- MaxxECU PDM20 är en avancerad kraftenhet som fungerar med alla MaxxECU enheter och är avsedd för att ersätta säkringar och reläer på ett modernt sätt.
Utvalda funktioner
- Max 230A
- 20 utgångar (8x25A, 8x15A, 4x8A)
- 7st digitala/analoga (0-24V) ingångar
- Alla utgångar kan PWM styras
- Egen +5V matning och givar jord
- CAN bus for kommunikation och inställningshantering med MaxxECU MTune PC-programvara
- Överströmsskyddad (inställbara nivåer) med automatisk återstart (med mjukstartsmöjlighet)
- Larmnivåer för under/över strömmar
- Fungerar med alla MaxxECU enheter
- Stöd för CAN knappsatser
- Egen felkodshantering
- Inbyggt energiläge som drar endast 0.004A
MaxxECU PDM20 generellt
- -40 to +125 deg C temperaturområde.
- Omvänt polaritetsskydd.
- 6-22V driftspänning.
- 32-bit ARM Cortex-M3 processor.
- 132x140x42mm (exkluderat utstickande kontaktdon).
- 1x 34-pin and 1x 26-pin Superseal kontaktdon.
- M6 skruv för batterianslutning.
- PC kommunikation över CAN bus via MaxxECU enhet och MTune PC programmet.
MaxxECU PDM20 ingångar
- 7st digitala / analoga (0-24V) ingångar.
- Mjukvarustyrd 12V pullup på alla ingångar.
- CAN knappsatser (4,6,8,12 knappar).
MaxxECU PDM20 utgångar
- 230A maximal genomström.
- Alla utgångar kan PWM styra sina laster.
- Ström och spänningsmätning på alla utgångar.
- 6 utgångar är H-bryggor (kan växla mellan +12V och GND).
- Skyddad mot övertemperatur.
- Överströmsskyddade utgångar med emulerad säkringskaraktäristik och hårdvarubaserade backupskydd.
- Övervakad +5V givar spänningsutgång.
- Utgångar kan parallellkopplas för att öka strömkapaciteten.
MTune mappnings funktioner
MaxxECU trigger stöd
- VR-givare eller digital (Hall, opto)
- Fördelare
- Standard missing tooth (60-2, 36-1). Stödjer 2-1 till 180-4
- Missing tooth på kammen
- Multitooth trigger (2+1 till 180+1)
- Audi 5-cyl
- Chrysler Hemi SRT-8 32-2-2
- Diahatsu Mira 3-cyl (3+1 on cam).
- Diahatsu Mira JB (4+1 on CAM)
- Dondge Viper V10
- Dodge Viper V10 (gen 2 96-02)
- Ford Cosworth (4 on crank, 2 on cam)
- GM LSx
- GM LS 24x, any cam pattern
- GM LT5 gen I (8+1 on crank)
- Harley davidson EVO
- Honda K20 (12+1)
- Honda K20A2 (with CAM sensor)
- Honda K20Z4 12+1 crank med 4+1 cam trigger
- Jeep Cherokee (MJ-XJ 19)
- Kawasaki JET SKI 1100 DI STX
- Mazda 1.6 MX5/Miata/Eunos
- Mazda MX5 NB (99-05)
- Mazda RX8, 2 (Z engines) 36-2-2-2
- Mitsubishi 4/2
- Mitsubishi EVO X
- Nissan CAS
- Nissan HR16DE
- Nissan VQ30DE
- Nissan VQ35DE
- Renix 44-2-2
- Renix 66-2-2-2
- Rover V8
- Rover K-series (lotus elise) 1.8
- Single pulse per 720 degrees (piggyback trigger)
- Subaru EJ20 (early) 6crank+7cam teeth
- Subaru EJ20
- Suzuki 13B (kräver moddat triggerhjul)
- Suzuki G16B (ON CAM)
- Suzuki GSX (med digitalgivare)
- Suzuki Swift 2012 - 2017 K12B
- Suzuki Swift M15A 2005 - 2010
- Yamaha jet ski waverunner (2010)
MaxxECU CAM stöd
- 1 tand per kamaxelvarv
- 2JZ 3-teeth 7 VTTi
- N-1 on cam (missing tooth)
- N+1 extra tooth
- Alfa Romeo Twin Spark 95 - 05
- AMG C63 V8
- BMW 6+1 extra (S50)
- BMW M62 (rising)
- BMW S65
- Chrystler Hemi SRT-8
- Ford BARRA
- Ford Cosworth (4 on crank, 2 on cam)
- Ford Duratec (CAM)
- Ford ST170 (CAM)
- Ford Mustang 5.0 Coyote
- Honda CBR1000RR (2+1)
- Honda K20A2
- Honda F20C
- Honda J35A3
- Honda L15A
- GM LS3
- MAP sensor as sync on ITB
- MAP sensor as sync on V-Twin
- Mazda MX5 NB cam trigger with missing tooth
- Mazda MX5 NC
- Mazda 2 (Z engines)
- Mitsubishi Evo cam
- Nissan VQ35DE
- Nissan VQ30DE
- Nissan HR16DE
- Nissan VK45DE
- Nissan QG18
- Porsche 996 2001-2005 M96/70
- Subaru MY06 - MY14 (WRX STI)
- Suzuki swift 2012-2017 K12B
- Suzuki Swift M15A 2005 - 2010
- Suzuki K15B
- Toyota 1GR-FE/3UR-FE
- Toyota 2NR
- Volvo T5/T6
- Volvo B5244S
- VW 1.8T (CAM)
MaxxECU motorskydd
- Bränslekorrigering baserad på EGT
- Brytning/varning för mager bränsleblandning
- Brytning/varning beroende på EGT
- Varvstopp med avancerade inställningsmöjligheter
- Avancerat och flexibelt inbyggt varningssystem
- Bränslekorrigering mot lambda
MaxxECU automatväxellådsstöd
- 4L80E/4L85E
- 4L60E/4L65E
- Toyota A340E
- Toyota A341E
- Toyota A650E
MaxxECU funktionalitet
- Launch (med flera steg)
- Rullande launch
- Anti-lag (via E-Gas eller ventil)
- Anti-spinn (traction control)
- Power management
- Shift-cut
- Bränsleavstängning vid motorbroms
- Lambda korrigering i alla lägen mot önskat värde (closed loop)
- Lustgasstyrning
- AC kontroll
- Laddtrycksstyrning i alla former inklusive avancerade kompenseringstabeller
- Justering av laddtrycksnivåer med avancerade möjlighet att skapa egna villkor eller bara mot en fysisk knapp, eller MDash knapp
- E-Gas stöd
- Variabel kamaxelstyrning (VVTi/VANOS)
- Loggning: upp till 1000Hz, PC loggning upp till 20Hz
- Inbyggd feldiagnostik och felhantering
- Tomgångsstyrning via E-gas, ventil, stegmotor eller tändreglering
- Uppvarvningskontroll med hjälp av tändning eller tomgångsmotor mot önskat varvtal
-
Flertalet olika möjligheter för att låsa tändning för att underlätta synkning med tändlampa
- Flex bränsle, kompensera tändning, uppstart, bränsle etc mot etanolvärde
MaxxECU avancerad funktionalitet
- Hastighetsspärr (två nivåer)
- Bränslekorrigering på cylindernivå
- Spridar staging
- Virtual bränsletank och bränsleåtgång
- Valbara filter på TPS,RPM och MAP signalerna
- Trailing ignition (wankel etc)
- Virtuella funktioner för att aktivera interna funktioner via avancerade villkor
- Använd en TYPE-K givare som IAT upp till 350grader C
- Kolsyre laddtrycksregleringsmöjligheter för dragracing
- Aktivera extra tabeller för korrigering mot knapp eller interna funktioner med villkor
- Power management system för att begränsa effekten vid dragracing och gata med mycket effekt
- CAN inputs (avancerat) - Ta emot CAN bus data från externa enheter som skickar CAN som sedan kan användas för att trigga funktioner
- Starta den interna loggningen baserat på egna villkor, såsom hastighet, laddtryck, antal lagrade felkoder etc, möjligheterna är oändliga
- Timer och räknare, samt meter räknare
- CAN för OEM protocol, OBDII
- Kopplingsslir kontrol utifrån egna tabeller som exempel på styrning som kan göras
- Mäta spridarresistans direkt från MTune
- Inbyggt trigger oscilloskop
- Inbyggd trigger logger
- Valbara axlar i princip alla tabeller
- Flexibla utgångsfunktioner
- Flexibla PWM/FREQ utgångsfunktioner
- Hastighetsutgång som kan kalibreras
- Varvräknarutgång med valbar utspänning (+5/12V)
- Seq låde styrning
MaxxECU VANOS/VVTi stöd
- Jämna tänder
- Alfa Romeo Twin Spark 95 - 05
- AMG C63 V8
- BMW 6+1 extra (S50)
- BMW M62 (rising)
- BMW S65
- Chrysler Hemi SRT-8 32-2-2
- Ford BARRA
- Ford Duratec (CAM)
- Ford Mustang 5.0 Coyote
- Ford ST170 (CAM)
- Honda K20A2
- GM LS3
- N-1 on cam (missing tooth)
- N+1 extra tooth
- Nissan VQ35DE
- Nissan HR16DE
- Nissan VK45DE
- Volvo T5/T6
- Mazda MX5 NB cam trigger with missing tooth
- Mazda MX5 NC
- Mitsubishi EVO (MIVEC)
- Subaru MY06 - MY14 (WRX STI)
- Suzuki swift 2012-2017 K12B
- Suzuki Swift M15A 2005 - 2010
- Suzuki K15B
- Toyota 1GR-FE/3UR-FE
- Toyota 2NR
- Volvo T5/T6
- Volvo B5244S
- VW 1.8T (CAM)
- Porsche 996 2001-2005 M96/70