Shop GEN2 SPORT

Next Generation ECU

MAXXECU GEN2 SPORT

MaxxECU GEN2 SPORT - byggd för 6 cylindrar. Enkel lambda. Dubbla knackgivare. Full kontroll.

cylindrar med sekventiell styrning

550 kPa MAP-sensor för upp till 4,5 bars laddtryck

Vattentät enligt IP68

WiFi och Bluetooth

Next Generation

1 / 3

MaxxECU GEN2 SPORT

GEN2 SPORT är utvecklad för högpresterande motorer som kräver precision. Med sekventiell styrning av upp till 6 cylindrar, en bredbandslambda, dubbla knackgivaringångar, höghastighetsloggning och avancerade inställningsmöjligheter får du full kontroll över din motor. Levereras med den intuitiva programvaran MTune för enkel mappning och övervakning i realtid. Med den trådlösa Android-appen MDash får du dessutom full kontroll direkt från din mobila enhet.

Analoga, digitala eller PULSE-ingångar

12 analoga ingångar och 4 PULSE-ingångar.

550 kPa MAP-sensor

Inbyggd MAP-sensor med stöd för upp till 4,5 bars laddtryck

Vattentät enligt IP68

Svart pulverlackerat aluminiumhölje med kapslingsklass IP68.

Utvalda funktioner

Volumetrisk verkningsgrad (VE) bränslestyrning

Trestegs laddtryckskontroll

Launch control

Anti-lag med kylfunktioner

Traktions- och effektkontroll

Växlingsavbrott och sekventiell växellådsstyrning

Flexfuel-stöd

Lustgas med purge och flerstegsstyrning

VANOS / VVTi variabel kamstyrning

Automatlådor (4L60/65/80/85E, A340/341/650E)

OEM CAN-integrationer

DSG / DCT / 8HP CAN-växellådsstyrning

Intern loggning upp till 1000 Hz

Vattentät (IP68)

550 kPa MAP-sensor (4.5 bar laddtryck)

6 spridarutgångar

6 tändutgångar

Bredbandslambda

CAN

Dubbla knack-ingångar

WiFi och Bluetooth

Jämför våra ECUer Hitta din ECU Beställ nu

Watch

SEE IT IN ACTION

Watch the MaxxECU GEN2 SPORT overview.

Why choose GEN2 SPORT over GEN1

NEXT GENERATION ENGINE MANAGEMENT

The professional ECU for demanding enthusiasts and racers. Up to 6 sequential cylinders with IP68 waterproofing.

LÄTTVIKT

Lätt men extremt robust aluminiumkonstruktion med enastående mekanisk och elektrisk hållbarhet.

PULSE-INGÅNGAR

Smartare PULSE-ingångar med stöd för både VR och digitala givare, konfigurerbara pull-up-motstånd och avancerad diagnostik i MTunes inbyggda oscilloskop.

BOSCH LSU 5.2

Inbyggt stöd för den senaste Bosch LSU 5.2-lambdasensorn (med stöd för extremt feta metanolblandningar), samtidigt som LSU 4.9 och 4.2 fortfarande stöds.

tabeller

Upp till åtta gånger större tabeller ger högre upplösning och större flexibilitet vid mappning över hela arbetsområdet.

OMFATTANDE LOGGNING

Kraftigt utökad intern loggning med höghastighetsinspelning av i princip alla ECU-kanaler för professionell analys. 1000 Hz, över 2000 kanaler.

Script

Kraftfull Lua-skriptning möjliggör avancerade användardefinierade funktioner, egen CAN-kommunikation och i princip obegränsade expansionsmöjligheter.

Mappar

Fullt kompatibel med befintliga GEN1-mappar, vilket gör uppgraderingen enkel samtidigt som hela potentialen i GEN2-plattformen frigörs.

mjukvara

Samma välkända MTune- och MDash-programvara, nu med snabbare kommunikation, nya funktioner och kontinuerlig vidareutveckling.

FÖRBÄTTRADE ANALOGA INGÅNGAR

Förbättrade analoga ingångar med konfigurerbara pull-up-motstånd, ökad flexibilitet och utökat stöd för olika sensorer.

IP68-KLASSAT VATTENSKYDD

Svart pulverlackerat aluminiumhölje med IP68-klassat vattenskydd för tillförlitlig drift även i de mest krävande miljöerna.

WIFI och Bluetooth

Inbyggt WiFi och Bluetooth möjliggör snabb trådlös mappning, diagnostik och instrumentkommunikation utan extra hårdvara.

HÖGRE BERÄKNINGSKRAFT

En processor av nästa generation ger snabbare beräkningar, högre precision och mer avancerade styrstrategier.

SKYDDADE IN- OCH UTGÅNGAR

Alla ingångar och utgångar är skyddade mot omvänd polaritet, överspänning och kortslutning för maximal driftsäkerhet.

SUPERSEAL-KONTAKTER

Superseal-kontakter av fordonskvalitet ger tillförlitliga och vattentäta anslutningar även i de mest krävande miljöerna.

Technical Details

FULL SPECIFICATIONS

Explore the complete feature list and software capabilities of MaxxECU GEN2 SPORT.

Motorer som stöds av MaxxECU GEN2 SPORT

Alla 1-12 cylindrar (fyrtakt)
Upp till 6 cylindrar med full sekventiell styrning
Upp till 12 cylindrar i wasted spark

MaxxECU GEN2 SPORT ingångar

4 pulsingångar (VR/digitala): 2 med valbar 5/12 V matning, samtliga med valbara pullup-motstånd
12 analoga ingångar (valbara pullup-motstånd).
Bredbandslambda (LSU 5.2/4.9/4.2).
Dubbla knack-sensoringångar

MaxxECU GEN2 SPORT utgångar

6 spridarutgångar (Peak Hold, hög-/lågohmiga) / GP-utgångar.
6 tändnings-/GP-utgångar (valbar +5 V/12 V/GND).
7 GP-utgångar (GND).
2 GP-utgångar (H-brygga/E-gas).

MaxxECU GEN2 SPORT tekniskt

Superseal 1.0-kontakter
550 kPa MAP-sensor (4.5 bar laddtryck), utbytbar, BSP 1/8-gänga
3-axlig accelerometer (upp till 8 G)
ARM Dual-Core CPU
Driftspänning 6–22 V
4 GB internt loggminne, 1000 Hz, samtliga 2000+ kanaler.
USB-C 480 Mbit/s (MTune-kommunikation)
USB-C 12 Mbit/s (surfplatteladdning)
WiFi-kommunikation med MTune
Bluetooth-anslutning med MDash
CAN-buss för expansionsmoduler, OEM-fordonskommunikation, OBDII och växellådsstyrning.
Tändupplösning 0.1 grader
Spridartidsupplösning 0.001 ms
3000 bränsle- och tändberäkningar per sekund
2000 Hz på analog/digitala ingångar
Vikt: 450 g.
Mått: 175 × 138 × 35 mm inklusive utskjutande kontakter.
Svart pulverlackerat aluminiumhölje
Alla in-/utgångar skyddade mot överspänning, fel polaritet och kortslutning.

MTune mappnings funktioner

2D och 3D
Genvägar för de flesta vanligaste operationerna
Interpolering
Lokal autotune
Live loggning
Snabb USB kommunikation
Live justeringar, allt skrivs direkt till ECUn vid förändringar
Table smoothing

MaxxECU trigger stöd

See supported trigger system in online tech pages.

MaxxECU motorskydd

Bränslekorrigering baserad på EGT
Brytning/varning för mager bränsleblandning
Brytning/varning beroende på EGT
Varvstopp med avancerade inställningsmöjligheter
Avancerat och flexibelt inbyggt varningssystem
Bränslekorrigering mot lambda

MaxxECU automatväxellådsstöd

GM 4L80E/4L85E (direct solenoid control)
GM 4L60E/4L65E (direct solenoid control)
Toyota A340E (direct solenoid control)
Toyota A341E (direct solenoid control)
Toyota A650E (direct solenoid control)
BMW DCT (CAN control)
VAG DSG (CAN control)
GEN1 8HP (CAN control)

MaxxECU funktionalitet

Launch (med flera steg)
Rullande launch
Anti-lag (via E-Gas eller ventil)
Anti-spinn (traction control)
Power management
Shift-cut
Bränsleavstängning vid motorbroms
Lambda korrigering i alla lägen mot önskat värde (closed loop)
Lustgasstyrning
AC kontroll
Laddtrycksstyrning i alla former inklusive avancerade kompenseringstabeller
Justering av laddtrycksnivåer med avancerade möjlighet att skapa egna villkor eller bara mot en fysisk knapp, eller MDash knapp
E-Gas stöd
Variabel kamaxelstyrning (VVTi/VANOS)
Loggning: upp till 1000Hz, PC loggning upp till 20Hz
Inbyggd feldiagnostik och felhantering
Tomgångsstyrning via E-gas, ventil, stegmotor eller tändreglering
Uppvarvningskontroll med hjälp av tändning eller tomgångsmotor mot önskat varvtal
Flertalet olika möjligheter för att låsa tändning för att underlätta synkning med tändlampa
Flex bränsle, kompensera tändning, uppstart, bränsle etc mot etanolvärde

MaxxECU avancerad funktionalitet

Hastighetsspärr (två nivåer)
Bränslekorrigering på cylindernivå
Spridar staging
Virtual bränsletank och bränsleåtgång
Valbara filter på TPS,RPM och MAP signalerna
Trailing ignition (wankel etc)
Virtuella funktioner för att aktivera interna funktioner via avancerade villkor
Använd en TYPE-K givare som IAT upp till 350grader C
Kolsyre laddtrycksregleringsmöjligheter för dragracing
Aktivera extra tabeller för korrigering mot knapp eller interna funktioner med villkor
Power management system för att begränsa effekten vid dragracing och gata med mycket effekt
CAN inputs (avancerat) - Ta emot CAN bus data från externa enheter som skickar CAN som sedan kan användas för att trigga funktioner
Starta den interna loggningen baserat på egna villkor, såsom hastighet, laddtryck, antal lagrade felkoder etc, möjligheterna är oändliga
Timer och räknare, samt meter räknare
CAN för OEM protocol, OBDII
Kopplingsslir kontrol utifrån egna tabeller som exempel på styrning som kan göras
Mäta spridarresistans direkt från MTune
Inbyggt trigger oscilloskop
Inbyggd trigger logger
Valbara axlar i princip alla tabeller
Flexibla utgångsfunktioner
Flexibla PWM/FREQ utgångsfunktioner
Hastighetsutgång som kan kalibreras
Varvräknarutgång med valbar utspänning (+5/12V)
Seq låde styrning

Features NOT available on MaxxECU MINI

Built-in wideband lambda controller (available on MaxxECU STREET, SPORT, RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)
E-Throttle / drive-by-wire motor outputs (available on MaxxECU SPORT, RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)
Built-in Bluetooth (available on MaxxECU SPORT, RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)
Built-in knock sensor inputs (available on MaxxECU RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)
Built-in EGT inputs (available on MaxxECU RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)

Features NOT available on MaxxECU STREET

E-Throttle / drive-by-wire motor outputs (available on MaxxECU SPORT, RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)
Built-in Bluetooth (available on MaxxECU SPORT, RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)
Built-in knock sensor inputs (available on MaxxECU RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)
Built-in EGT inputs (available on MaxxECU RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)

Features NOT available on MaxxECU SPORT

Built-in knock sensor inputs (available on MaxxECU RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)
Built-in EGT inputs (available on MaxxECU RACE, RACE H2O, GEN2 RACE, PRO)

Product Gallery